Même si les automobiles durent plus longtemps que jamais, les pièces et les systèmes s’usent. Après avoir fonctionné efficacement pendant des dizaines de milliers de kilomètres, beaucoup d’entre elles tombent en panne (généralement de manière inattendue). La question est de savoir si, lorsque des composants tombent en panne, vous devez avoir confiance dans la qualité des pièces de rechange reconstruites ou si vous devez toujours acheter des pièces neuves. Le choix de la première solution vous permettra d’économiser jusqu’à 50 % du coût des nouveaux remplacements. Le choix de la seconde solution coûte plus cher, mais semble de meilleure qualité.

Nous verrons plus loin si vous devez faire confiance aux pièces automobiles reconstruites lorsque vous devez remplacer des composants défectueux. Nous allons vous expliquer dans un premier temps ce que sont ces pièces et préciser certains des termes qui sont utilisés de manière interchangeable lorsqu’on s’y réfère. Ensuite, nous expliquerons pourquoi les pièces reconstruites peuvent être une meilleure option que les plus récentes).

Démystifier les termes

Beaucoup de consommateurs – et même de mécaniciens – utilisent des termes différents lorsqu’ils font référence à des reconstructions. Par exemple, ils les appellent souvent des composants réusinés ou reconditionnés. Prenons un moment pour clarifier ces termes.

La plupart des experts s’accordent à dire que les pièces qui sont remises à neuf sont celles qui sont complètement démontées pour être inspectées. Les pièces individuelles qui sont usées et sur le point de tomber en panne sont remplacées. Ce faisant, le manufacturier restaure généralement le composant selon les normes.

Les pièces remises à neuf sont techniquement définies de la même manière. Elles aussi sont démontées, inspectées, nettoyées et remontées après que toutes les pièces usées aient été remplacées.

Les reconstructeurs utilisent le même processus. Ils démontent les composants afin d’inspecter et de remplacer les différentes pièces avant de les remonter.

Quelle est donc la différence entre ces options ? En apparence, pas grand-chose. Le facteur le plus important est de savoir si un composant donné qui est reconstruit, réusiné ou reconditionné a été restauré selon les spécifications. La seule façon de savoir si c’est le cas est que le reconstructeur (ou le fabricant) propose des pièces automobiles certifiées.

Les composants reconstruits peuvent-ils offrir une meilleure qualité ?

Les composants reconstruits sont moins chers que les pièces de rechange neuves. C’est la raison pour laquelle des millions de consommateurs les choisissent lorsque les composants tombent en panne. Cependant, beaucoup de gens seraient surpris d’apprendre que les pièces reconstruites peuvent en fait offrir une meilleure qualité.

Certains composants subissent très peu de modifications au fil des ans. Par exemple, un alternateur fabriqué en 2001 sera très semblable à celui fabriqué cette année. D’autres composants sont différents. Ils sont complexes et sont souvent améliorés à intervalles réguliers. Les transmissions en sont un bon exemple.

Supposons que la transmission de votre voiture tombe en panne après 80 000 km (au début de sa vie). Vous pouvez acheter une voiture reconstruite ou une voiture de remplacement. Si vous choisissez la première solution, il y a de fortes chances qu’elle intègre des améliorations qui remédient aux défauts des modèles précédents. Si vous choisissez la seconde solution (c’est-à-dire une nouvelle), il est probable que ces défauts subsistent. Dans ces conditions, acheter auprès d’un reconstructeur peut en fait vous permettre d’obtenir une meilleure qualité à un prix plus bas.

Prix, garanties et tranquillité d’esprit

Comme vous pouvez vous en douter, toutes les pièces de voitures neuves sont assorties d’une garantie standard. Si le composant tombe en panne ou fonctionne mal pendant la période de couverture, vous pourrez faire réparer le problème sans frais. Les pièces reconstruites ou reconditionnées sont également assorties d’une garantie, mais celle-ci est généralement beaucoup plus courte, parfois même de 90 jours. Pour certaines pièces (par exemple les tuyaux), il n’y a pas lieu de s’inquiéter, car leur remplacement est peu coûteux. En revanche, pour les convertisseurs catalytiques, les pompes à carburant et les maîtres-cylindres, une courte période de couverture est problématique.

Certains constructeurs offrent des garanties beaucoup plus longues que leurs concurrents – parfois jusqu’à 3 ans. Combinées à la certification OEM, ces garanties plus longues offrent à leurs clients un niveau de confiance similaire à celui des composants neufs.

Devriez-vous utiliser des pièces automobiles reconstruites pour remplacer celles qui ont échoué ? Cela dépend en grande partie de votre budget et de la façon dont vous percevez la valeur des nouveaux remplacements. Pour beaucoup de gens, la reconstruction est le choix le plus judicieux.